Club de Amigos del Seat 850 Berlina
Icono RSS Icono Inicio
  • Historia del Seat 850

    Publicado el 9 09UTC Mayo 09UTC 2009 admin Sin comentarios aún ...

     

    El desarrollo

    A comienzos de los 60 la gama Fiat comenzaba por el pequeño 500, seguida por los 600 y 1100. Entre estos dos últimos había un pequeño hueco que poder tapar, y se pensó primeramente en un modelo que pudiera sustituirlos a ambos modelos de una vez. Así pues, se comienza a trabajar en un nuevo modelo de alrededor de los 1000 cc, con carrocería clásica y 4 puertas. Lee la entrada completa »

  • Seat 850 Normal

    Publicado el 9 09UTC Mayo 09UTC 2009 admin 1 comentario

    Seat 850 NormalSe trataba del modelo básico de la gama, además de ser el primitivo. El apodo de Normal le llegó en 1968 a la salida del Especial para poder diferenciar entre las dos versiones.

    Básicamente se trataba de un Fiat 850 en su versión Super destinada a la exportación, pero con algunos cambios que lo diferenciaban de su homólogo italiano, como los anagramas delantero y trasero, el total revestimiento del salpicadero y poco más. Aparece en el mercado español en 1966 ante la expectación de un consumidor que veía en él una clara mejora frente al 600, y corregidos los defectos de las primeras series en el 68. Lee la entrada completa »

  • Seat 850 Especial 4 Puertas

    Publicado el 9 09UTC Mayo 09UTC 2009 admin 2 comentarios

    Seat 850 Especial 4 PuertasLa versión 4 puertas del recién salido Especial venía a sustituir de un solo golpe a las anteriores versiones 4 Puertas larga y corta con el motor del Normal. Se consideró que la carrocería por su mayor volumen y peso debía equipar un motor más alegre, con lo que la base ideal sería la del 850 Especial.

    Se trataba de la carrocería larga fabricada por Costa, en la que la arista superior de las puertas traseras ya era redondeaba y no angular como antes, con el motor del Especial, además de llevar los mismos equipamientos y elementos técnicos que su homólogo de 2 Puertas, aunque el revestimiento de las puertas es liso y no con dibujos. Tampoco existe espacio para la repisa tras los asientos traseros, en favor de una notable mejora de la habitabilidad trasera. Lee la entrada completa »