Seat 850 Especial 4 Puertas

La versión 4 puertas del recién salido Especial venía a sustituir de un solo golpe a las anteriores versiones 4 Puertas larga y corta con el motor del Normal. Se consideró que la carrocería por su mayor volumen y peso debía equipar un motor más alegre, con lo que la base ideal sería la del 850 Especial.

Se trataba de la carrocería larga fabricada por Costa, en la que la arista superior de las puertas traseras ya era redondeaba y no angular como antes, con el motor del Especial, además de llevar los mismos equipamientos y elementos técnicos que su homólogo de 2 Puertas, aunque el revestimiento de las puertas es liso y no con dibujos. Tampoco existe espacio para la repisa tras los asientos traseros, en favor de una notable mejora de la habitabilidad trasera. Lee la entrada completa »

Seat 850 D Especial 4 Puertas

El 850 D Especial 4 Puertas sustituye al anterior Especial 4 Puertas, del cual hereda motor y carrocería con algunas modificaciones. Como el resto de la gama adopta el doble circuito de frenos y las rejillas de aireación traseras, esta vez en forma de paralelogramo y no triangulares. Las demás modificaciones exteriores eran las mismas que las de su hermano de 2 Puertas el D Especial, con el mismo anagrama delantero, aunque el anagrama trasero cambiaba ligeramente. Lee la entrada completa »

Seat 850 D 4 Puertas

Sustituyendo al anterior Normal 4 Puertas, y como versión de acceso a la gama 850 4 Puertas, el D 4 Puertas aportaba las mismas novedades respecto a la gama anterior que su hermano de 2 Puertas el D.

El anagrama delantero era igual al D, como también lo era el anagrama posterior. Sin embargo las salidas traseras de aire tenían forma de paralelogramo. En el interior de nuevo nos encontramos con unos asientos de formas más anatómicas y tapizados en nappaflex. Los extras son los mismos que en el berlina 2 Puertas; esto es, asientos tapizados en velours y bandeja portaobjetos sobre túnel central por 2.600 pesetas. Lee la entrada completa »