<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>La Web del Seat 850 &#187; Historia</title>
	<atom:link href="http://www.club850berlina.org/blog/category/seat-850/historia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.club850berlina.org/blog</link>
	<description>Club de Amigos del Seat 850 Berlina</description>
	<lastBuildDate>Mon, 05 Jul 2010 11:54:38 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0</generator>
		<item>
		<title>Historia del Seat 850</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/historia-del-seat-850/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/historia-del-seat-850/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:51:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[coupe]]></category>
		<category><![CDATA[especial]]></category>
		<category><![CDATA[fiat]]></category>
		<category><![CDATA[normal]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=49</guid>
		<description><![CDATA[  El desarrollo A comienzos de los 60 la gama Fiat comenzaba por el pequeño 500, seguida por los 600 y 1100. Entre estos dos últimos había un pequeño hueco que poder tapar, y se pensó primeramente en un modelo que pudiera sustituirlos a ambos modelos de una vez. Así pues, se comienza a trabajar [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/historia-del-seat-850/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 Sport (Spider)</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-spider/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-spider/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:47:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[fiat]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>
		<category><![CDATA[spider]]></category>
		<category><![CDATA[sport]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=44</guid>
		<description><![CDATA[  Si al 850 Coupe se le podía caracterizar como una oferta arriesgada teniendo en cuenta la situación del mercado español en ese momento, el lanzamiento del 850 Sport, comúnmente llamado Spider, puede denominarse una verdadera hazaña. Se trataba de un coche de carrocería bella y exclusiva, y con nombre: Bertone, derivado directamente de la [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-spider/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 Sport Coupe</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-coupe/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-coupe/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:45:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[coupe]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>
		<category><![CDATA[sport]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=41</guid>
		<description><![CDATA[  El 850 Sport Coupé aparece en la escena española en marzo de 1970 como una renovación del 850 Coupé, revisando la carrocería que ahora es más corta e incorpora dobles faros delanteros y traseros, incorporando a su vez éstos últimos la luz de marcha atrás. Estéticamente estaba mejor coseguido pues sus dobles faros le [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-sport-coupe/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 Normal</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-normal/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-normal/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:44:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[normal]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=38</guid>
		<description><![CDATA[Se trataba del modelo básico de la gama, además de ser el primitivo. El apodo de Normal le llegó en 1968 a la salida del Especial para poder diferenciar entre las dos versiones. Básicamente se trataba de un Fiat 850 en su versión Super destinada a la exportación, pero con algunos cambios que lo diferenciaban [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-normal/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 Especial 4 Puertas</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-4-puertas/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-4-puertas/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:42:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[4 puertas]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[normal]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=35</guid>
		<description><![CDATA[La versión 4 puertas del recién salido Especial venía a sustituir de un solo golpe a las anteriores versiones 4 Puertas larga y corta con el motor del Normal. Se consideró que la carrocería por su mayor volumen y peso debía equipar un motor más alegre, con lo que la base ideal sería la del [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-4-puertas/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 Especial Lujo y D Especial Lujo</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-lujo-y-d-especial-lujo/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-lujo-y-d-especial-lujo/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:41:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[especial]]></category>
		<category><![CDATA[lujo]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[  En octubre de 1971 la gama 850 ve completada su oferta con la comercialización del Especial Lujo 4 Puertas, modelo que se convertiría en el tope de gama entre la oferta de berlinas 850. Se trataba de un 850 Especial 4 Puertas con un mayor equipamiento, y sería un modelo comercializado en todo el [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-especial-lujo-y-d-especial-lujo/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 D Especial 4 Puertas</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial-4-puertas/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial-4-puertas/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:39:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[4 puertas]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[especial]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=29</guid>
		<description><![CDATA[El 850 D Especial 4 Puertas sustituye al anterior Especial 4 Puertas, del cual hereda motor y carrocería con algunas modificaciones. Como el resto de la gama adopta el doble circuito de frenos y las rejillas de aireación traseras, esta vez en forma de paralelogramo y no triangulares. Las demás modificaciones exteriores eran las mismas [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial-4-puertas/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 D Especial</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:37:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[especial]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=26</guid>
		<description><![CDATA[Junto a la salida de la gama D, el 850 D Especial viene a sustituir al anterior Especial &#8220;a secas&#8221;. Como novedades aporta el doble circuito de frenos, montando los demás elementos técnicos y motor idénticos al Especial. Interiormente los asientos tenían una forma más anatómica y tapizados en velours, y desde el exterior se [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-especial/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 D 4 Puertas</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-4-puertas/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-4-puertas/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:35:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[4 puertas]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=23</guid>
		<description><![CDATA[Sustituyendo al anterior Normal 4 Puertas, y como versión de acceso a la gama 850 4 Puertas, el D 4 Puertas aportaba las mismas novedades respecto a la gama anterior que su hermano de 2 Puertas el D. El anagrama delantero era igual al D, como también lo era el anagrama posterior. Sin embargo las [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d-4-puertas/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Seat 850 D</title>
		<link>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d/</link>
		<comments>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 19:34:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Seat 850]]></category>
		<category><![CDATA[850]]></category>
		<category><![CDATA[seat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.club850berlina.org/blog/?p=20</guid>
		<description><![CDATA[En septiembre de 1972, cuando en Fiat el 850 ya había desaparecido de las cadenas de producción, excepto el Spider que continuaba fabricándose en Bertone y el Familiare, es Seat quien asume la fabricación del 850 para todo el mundo, siendo el 850 objeto de renovación en toda su gama. Esta ansia exportadora queda perfectamente [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.club850berlina.org/blog/2009/05/09/seat-850-d/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
