Seat 850 D

En septiembre de 1972, cuando en Fiat el 850 ya había desaparecido de las cadenas de producción, excepto el Spider que continuaba fabricándose en Bertone y el Familiare, es Seat quien asume la fabricación del 850 para todo el mundo, siendo el 850 objeto de renovación en toda su gama. Esta ansia exportadora queda perfectamente visible, pues la presentación de esta gama se hace en el Salon de París.

Desaparecen el Sport y Sport Coupé y todas las berlinas quedan reemplazadas por la gama D. El D sustituye al Normal, y equipa su mismo motor y técnica a excepción del doble circuito de frenos. Las demás modificaciones exteriores eran el nuevo anagrama delantero, idéntido al del Fiat, las rejillas de aireación negras en los montantes traseros y el anagrama trasero, igual al del Normal pero con una “D” al final.

Interiormente se distinguía por unos asientos de forma más anatómica y tapizados en nappaflex. Además, como novedad, se introducen algunos “extras” con sobreprecio, los cuales eran el tapizado de los asientos en velours y una bandeja portaobjetos en el túnel, similar a la del Especial, todo ello por 2600 pesetas.