Seat 850 Especial

El 850 Especial aparece a finales de mayo como una de las versiones más logradas de la gama, pues incorporaba la carrocaría del berlina con el motor del coupé. Este motor, con 47 CV y una velocidad máxima de 135 km/h le otorgaba un fuerte carácter, a pesar de su poca cilindrada.

Presentado por Massiel que venía de Europa de ganar Eurovisión, las principales modificaciones con respecto del modelo Normal, aparte del motor, son un escudo delantero diferente, las molduras laterales cromadas en la cintura y vierteaguas del coche, el nuevo volante de radios cromados, cuadro de instrumentos graduado hasta los 160 km/h y con indicador de la temperatura del agua, interior con mejor acabado; esto es, techo totalmente revestido, tapizado más aguatado y con diferente dibujo acabado en skay y bandeja portaobjetos en el túnel central. Además, incorporaba frenos delanteros de disco, que proporcionaban una mayor seguridad al rodar en un vehículo de excepcionales prestaciones para su segmento.

En cierto modo eclipsaba al modelo básico Normal, pues para todo lo que ofrecía su precio era relativamente bajo: 86.000 pesetas frente a las 75.900 del Normal.

Se mantendría sin mayores cambios aparentes que la adopción de cerraduras con pulsador en 1970, hasta que la gama D tomara el relevo en 1972.